QUOTE (kzvadimka @ Jul 4 2007, 05:38 AM) Я предложил саму технологию процесса а там каждый там решает как ему проще. Спасибо за фотки, многие меняли и не фоткали а процесс подправят
Опора прекрасно меняется без снятия стойки.Проверено на прошлом Пасике и на нынешней ласточке.Для более удобной работы надо открутить гайку стойки стабилизатора.При этом рычаг вместе со стойкой опуститься пониже,тем самым в верхней части будет достаточно места для замены опоры. На сторону уходит ~30 мин. В догонку выше сказанному:пружину надо сжимать до тех пор,пока верхняя чашка не будет "болтаться". Иначе при затагивании первой гайки, опорный подшипник не "ляжет" на свое место. В последствии это выливается в постукивания при проезде неровностей.
QUOTE Hi!А с этого места поподробнее нельзя ли?СМ можно, но тема уже была тут просто опоры от шарана а не от б-4. по размерам те же, а резина теоретически жестче...
а я на своей прошлой машине сверху чашек пружин еще одну гайку накручивал..типа как у В-4 накручивается и можно было опоры менять не сжимая пружин..очень понравилось..и удобно и быстро....
чтобы не делать сход-развал можно демонтировать стойку вместе со ступицей..
QUOTE (FF_Group @ Jul 4 2007, 08:31 AM) и еще я ужо перешол на ориганальные опоры от Шарана Hi!А с этого места поподробнее нельзя ли?СМ
да нормально все, но я такое не практикую, потому как подшумок меняю и сам амортизатор и еще я ужо перешол на ориганальные опоры от Шарана
" а мы не ищем легких путей мы трудности любим ". Так конечно тоже можно . Но ведь просто стойку снять оно проще и развал делать не обязательно если метки нанести. Я предложил саму технологию процесса а там каждый там решает как ему проще.
QUOTE (Военный @ Jul 3 2007, 09:17 PM) 2 malysh-b3:делал так: Обратно ОК! Попробую развить:- откручиваем гайку стойки стабилизатора;- домкратим за рычаг;- пенек под порог;- снимаем колесо;- накладываем стяжки на пружину (она сжата);- откручиваем верхнюю гайку, снимаем тарелку;- откручиваем разрезную гайку;- отпускаем домкрат, выводим шток из опоры;- меняем опору;- все в обратном порядке.Покритикуйте, ибо на днях делать.СМ
QUOTE (kzvadimka @ Jul 3 2007, 10:17 AM) Поменять без того чтобы не снимать тоже самое что пытаться поменять клапана не снимая головки и у таких спецов 40% рейтинга?ну да, можно полмашины разобрать чтоб опору поменять, заодно сход-развал сделать 2 malysh-b3:делал так:- откручивал верхнюю гайку- страгивал разрезную гайку- натягивал стяжку пружин- домкратил- стягивал пружины- откручивал разрезную гайку- утапливал шток и вынимал опору- и сборка у меня косяк был с разрезной гайкой, по глупости
QUOTE (igla64 @ Jul 3 2007, 12:16 PM) При этом рычаг вместе со стойкой опуститься пониже,тем самым в верхней части будет достаточно места для замены опоры. ОК СМ
Опора прекрасно меняется без снятия стойки.Проверено на прошлом Пасике и на нынешней ласточке.Для более удобной работы надо открутить гайку стойки стабилизатора.При этом рычаг вместе со стойкой опуститься пониже,тем самым в верхней части будет достаточно места для замены опоры. На сторону уходит ~30 мин.
Поменять без того чтобы не снимать тоже самое что пытаться поменять клапана не снимая головки
QUOTE (Военный @ Jul 3 2007, 06:04 AM) чо то я не понял - для замены опоры снимали стойку? зачем? Hi!У Вас есть другой метод?Поделитесь с общественностью!СМ
чо то я не понял - для замены опоры снимали стойку? зачем?
Спасибо за отчет! + 10% ...
Отчет о замене опорного подшипника на В3 (да и на В4 тоже)Менять лучше всего сразу комплект так как разбиваются по нашим дорогам хорошо но и цена на них тоже не велика а эффект от новых ох как ощутим. (500 теньгеP(1рос. Рубль=5 теньге.)).Понадобилось:1 домкрат2 подставка под машину3 накидной ключ на *224 имбусовый ключ на *7 (шестигранник)5 2 ключа на *196 стяжка для пружин 7 wd-40 без нее очень сложно открутить болты на поворотном кулаке (сильно прикипают).8 спец ключ(далее по тексту).Поднимаем машину. Подставляем подставку для безопасности своей же, мало ли что!! Снимаем колесо. Поднимаем капот и снимаем крышку с опорной чашки. Ключом на *22 и шестигранником откручиваем гайкуPСнимаем верхнюю крышку.Теперь откручиваем ключами на *19 (хотя я видел машины у которых были гайки на *18) два болта крепления стойки к поворотному кулаку колеса (прим. Болты нужно будет вставлять по ходу движения авто гайками к задней части машины). (не забудьте поставить метки положения стойкиP по отношению к кулаку. Так как от этого зависит развал колес и потом может придется ехать на развал Предварительно обработать их жидкость типа WD-40.Вынимаем стойку из машина без особых проблем.Теперь сжимаем пружину кому какие способы доступны . Иначе при откручивание пружина выпрямится и могут быть жертвы... И откручиваем спец ключомP гайку.При отсутствии ключа самое просто это его сделать он вам потом еще при обслуживании пригодится. Я сделал его из баллонного ключа вырезав болгаркой два выступа. Вот примерно по такой схеме ( рисовал в паинте и быстро)Гайка должна открутится легко так как первую уже открутили. Если пружина сжата то она открутится и вымится без проблем снимаем старый опорный подшипник и на его место ставим новый Новый опорный подшипник Собираем в обратной последовательности. Первую гайку можно только слегка наживить. А потом при установке в машинуP она под тяжестью сама вдавит её. При установленном подшипники при дергании за стойку ни должно быть ни какого болтания.Вот и всё.
Форум Volkswagen Technical Site > Подвеска > База знаний раздела "Подвеска"
Полная Версия: [подвеска] Замена опорного подшипника на VW Passat B3/B4
Форум Volkswagen Technical Site > [подвеска] Замена опорного подшипника на VW Passat B3/B4
Комментариев нет:
Отправить комментарий